Suzuki gs 500 scheda tecnica

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La Cirafici. Vantando la collaborazione diretta con Ohlins, Bitubo e Mupo ci si occupa di installazione, prototipazione, personalizzazione e manutenzione di tutti i componenti inerenti alla ciclistica e sospensioni di una moto. Per prototipazione si intende qualsiasi modifica o installazione a partire dalle piu' moderne moto sportive sino ad arrivare alle maxi turistiche. Le nostre preparazioni, infatti, sono spesso accompagnate dall'istallazione di sistemi di acquisizione dati, i quali ci aiutano a migliorarle prestazioni del motore, della ciclistica e del Pilota, Pilota che oltre ad acquisire determinate informazioni, che senza un dato certo nessuno potrebbe indicarle in modo preciso, si garantisce una maggior sicurezza sotto tutti i punti di vista. Inoltre disponiamo di nostri sensori per il cambio mercia elettronico, sia in trazione che in compressione con attivazione attraverso prossimetri, che garantiscono un funzionamento perfetto in tutte le condizioni meteo senza alcuna usura. Tre noti marchi con i quali collaboriamo per garantire un ampia scelta all'acquirente, senza dimenticare l'accostamento del consiglio tecnico che mettiamo a disposizione. La ciclistica della moto ed i suoi componenti sono un settore nel quale vantiamo 20 anni di esperienza e sviluppo.

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It was equipped with an air-cooled parallel twin-cylinder engine derived from the earlier GS In the motorcycle market, the GS occupied the low end of Suzuki's mid-sized range for over twenty years. Suzuki also produced GS models, identified by a 'U' suffix, with engines restricted to satisfy the maximum power-to-weight ratio for use in countries where restrictive motorcycle licenses were issued the GS meets current EU and UK licence level A2 conditions without restricting the engine [21] or for countries with a Learner Approved Motorcycle program such as Australia and New Zealand [22] enhancing its worldwide popularity. GS engineering lineage descends directly from Suzuki's first modern 4-stroke motorcycles. With the debut of the GS air-cooled inline-four, as well as the GS parallel-twin, Suzuki was building 4-stroke engines despite having produced only 2-stroke motors for 20 years. The Suzuki GS series soon expanded into larger and smaller four-cylinder bikes, the GS and GS respectively, while the twin-cylinder engine was bored-out to become the GS twin.



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Suzuki gs500 e 1998

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