Incidente ferroviario di crevalcore

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Merano derailment

incidente ferroviario di crevalcore

The Crevalcore train crash was a major railway accident which occurred on 7 January on the Verona–Bologna railway, Italy, killing It was one of the worst accidents in the recent history of the state railway company Ferrovie dello Stato. . The nearest station, Bolognina di Crevalcore, was unmanned and the switch.

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The Crevalcore train crash was a major railway accident which occurred on 7 January on the Verona—Bologna railway , Italy, killing It was one of the worst accidents in the recent history of the state railway company Ferrovie dello Stato. In the accident, a cargo and a passenger train collided in dense fog after the passenger train's driver passed two red signals , possibly as a result of an unwarranted assumption by the driver that the line was clear, despite the warning signals. A train wreck or train crash is a type of disaster involving one or more trains. Train wrecks often occur as a result of miscommunication, as when a moving train meets another train on the same track; or an accident, such as when a train wheel jumps off a track in a derailment; or when a boiler explosion occurs.

L'incidente alle 12,50 vicino a Bolognina di Crevalcore. Impatto devastante tra un merci e un interregionale su un binario unico. Le vittime accertate sono 13, diversi i feriti. Un bilancio gravissimo di vittime e feriti. A Crevalcore , su un tratto a binario unico della linea Verona-Bologna , la scena del disastro sembra irreale e apocalittica insieme. Un bilancio che sembra destinato ad aggravarsi. Il merci partito da Roma e diretto a San Zeno Falzano e il convoglio passeggeri interregionale partito da Verona alle 11,39 e diretto a Bologna viaggiavano su un tratto a binario unico.

The Merano derailment occurred on 12 April when a train derailed between Latsch and Kastelbell , near Merano , Italy , after running into a landslide , causing nine deaths and injuring 28 people. The landslide which reportedly derailed the train is believed to have been caused by a burst irrigation pipe, or by a valve inadvertently left open. The train was on a regional service, [4] travelling between Mals and Merano , [1] on the Vinschgau line, which reopened in Italy's ANSA news agency said one of the train's three carriages was filled with mud from the landslide, and rescuers were digging frantically with shovels and pickaxes to try to reach the victims. A reporter for Sky Italia television said smoke was rising from the wreckage and helicopters were flying overhead. The railway is equipped with advanced sensors to stop trains in case of landslides, but they couldn't operate because the mud fell at the moment that the train was passing.



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The Crevalcore train crash was a major railway accident which occurred on 7 January on the Verona—Bologna railway , Italy, killing It was one of the worst accidents in the recent history of the state railway company Ferrovie dello Stato., The Crevalcore train crash was a major railway accident which occurred on 7 January on the Verona—Bologna railway , Italy, killing It was one of the worst accidents in the recent history of the state railway company Ferrovie dello Stato.

Tutti assolti per l'incidente di Crevalcore

La linea ferroviaria fu progettata alla fine degli anni settanta del XIX secolo per sopperire all'esigenza di un nuovo asse di collegamento fra Verona e Bologna che sostituisse quello passante per Mantova e Modena , completato nel Il progetto fu inserito nella lista delle ferrovie di terza categoria della Legge Baccarini [4]. In origine la ferrovia avrebbe dovuto essere costruita interamente a doppio binario e come tale fu costruita tra Tavernelle d'Emilia e Bologna. Negli stessi anni, il tronco fra San Felice e la stazione di Verona Porta Nuova fu oggetto di aspre polemiche. Il progetto originario degli ingegneri Minarelli e Protche , approvato in sede legislativa, prevedeva il passaggio a Poggio Rusco , tuttavia il comune di Mirandola appoggiava la variante proposta dall'ingegner Gabelli, che deviava la linea per avvicinarla alla cittadina modenese, e fece ricorso al Re. A seguito della crisi finanziaria degli anni novanta i lavori proseguirono a rilento e Poggio Rusco fu raggiunta nel [2]. Il nuovo tronco fu aperto direttamente in trazione elettrica, sebbene ad accumulatori.

Il gup di Bologna Andrea Scarpa ha assolto con la formula del non aver commesso il fatto i 10 dirigenti di Ferrovie tra cui l'amministratore delegato Mauro Moretti, l'amministratore delegato di Rfi Michele Mario Elia e il dirigente di Movimento Giancarlo Paganelli. Il pm Enrico Ceri al termine della sua arringa aveva chiesto l'assoluzione per i 10 imputati accusati di disastro ferroviaria colposo, omicidio colposo plurimo e lesioni colpose plurime. Fin dall'inizio il pm Ceri aveva chiesto l'archiviazione per Moretti, Elia e Paganelli ma il gip Rita Zaccariello aveva imposto l'imputazione coatta accogliendo l'opposizione all'archiviazione presentata dal sindacato dei macchinisti e dai rappresentanti dei lavoratori per la sicurezza. Una sentenza estremamente riduttiva per come sono andati i fatti. Non sono stati valutati gli aspetti relativi alla sicurezza.

Crevalcore train crash

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